Để xe gắn máy bền, ít hao xăng

Để giảm bớt các hư hỏng, ít hao xăng cho chiếc xe của mình, xin bạn lưu ý một điểm cần thiết trong công tác bảo dưỡng sắp nêu dưới đây: Đối với các xe mới mua 100% đừng ngại sơn một lớp sơn chống rỉ bên trong sườn xe, mặt trong của hành xe. Động tác này hạn chế sự rỉ séc sau này khá hiệu quả. Sên xích tải của xe mới trong 500 cây số đầu đừng tra dầu mở kẻo dât sên sẽ giãn không đều. Nếu cẩn thận hơn, dùng băng keo dán lên những nơi dễ trày xước như cốp, vè, đuôi, bàn thò…của xe. Lưu ý băng keo dày, các loại băng keo mỏng khó dán, khó bóc và khi bóc dễ bong sơn. Sau khi xe chạy 800 đến 1000 km chiếc xe mới của bạn phải làm việc sau: Căn lại Supáp, tăng sên tải, thay dầu nhờn và chỉnh bộ chế hòa khí cubuarato. Do xe mới xuất xưởng, các chi tiết máy dù được gia công chính xác nhưng vẫn cần có thời gian hoạt động rà trơn, ăn khớp hoàn toàn đó cũng là lý do vì sao xe mới khua hơn, không êm bằng xe chạy rồi. Khi chỉnh supap, mở bugi, mở nắp supap và mở nắp cate vô lăng nếu xe đời mới như Dream, City, cup 92,… thì chỉ mở 2 nắp vít ở tâm cate và phía trên chứa dấu căn chỉnh. Bạn dùng tuýp 14 đến 17 quay vô lăng soa cho khắc chữ T trên vô lăng trùng vào dấu căn trên cate lúc này, pitong xe bạn ở tụ điểm thượng và buồng đốt đóng. Dùng xe tây ốc cò mổ, nếu ốc này hở nhiều, máy chạy sẽ khua, nếu ốc này hở nhiều, máy chạy sẽ khua, nếu ốc cứng không nhúc nhích tức là supap bị đội, xe mất sức nén. Bạn đợi khi máy nguội, căn ốc cò sao cho khi dùng tay lắc ngang được là vừa ở các tiệm lớn, thợ có miếng kim loại mỏng chuyên dùng căn supap. Căn xăng với bình xăng xe mới, bạn dùng tuốc nơ vít dẹp siết ốc gió trên bộ chế hòa khí rồi từ từ xả ra 2,5 vòng ren. Đây là điểm chuẩn cho xe mới với hòa khí trung bình. Chỉnh tốc độ cầm chừng bạn vặn vít đội kim ga bên cạnh vít gió, Tốc độ không tải này, nên để vừa phải, lớn quá xe hao xăng, nhỏ quá xe dễ lịm ẩu. Thay nhớt lần đầu sau 1.000 km lăn bánh. Khi máy đang nóng xả nhớt tốt hơn xả lúc máy nguội vì các mạt kim loại dễ dàng theo nhớt ra ngoài. Châm nhớt theo mức quy định chia trên cây thăm nhớt. Cứ 2 nghìn km tiếp theo lại tiến hành thay nhớt. Nhớt dùng cho xe máy xài HD 40 là vừa các loại nhớt tương đương hư Mel 10/30, UD 30/40…. Với các xe đời cũ, ngoài việc căn chỉnh hợp lý, thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng nhún trước sau. Khi chạy qua ổ gà nhỏ mà xe kêu cộc cộc là nhún có vấn đề. Các ổ bi ở cổ, bánh xe… thường xuyên kiểm tra vô mỡ. Các xe mới ép dên biên, xoáy nòng, đóng cốt cam.. nhất thiết phải dành thời gian chạy là khoảng 200 km trở lên. Những xe của nam giới, chạy côn tay ly hợp khi chạy tuyệt đối không vê côn bóp 1/3 tây côn để tránh mòn nhanh các đĩa ma sát. Trên đường thường, tốc độ lý tưởng là 2/3 ga cho xe phân khối nhỏ từ 70cc trở xuống và 3/5 ga cho xe phân khối lớn. Đối với đường xấu, chạy xe thường xuyên trao đổi chân số sao cho xe chạy đúng số. Bánh xe căng hơi quá sẽ dằn xóc nếu gặp bộ nhún không tốt dễ té ngang xe khi qua ổ gà lớn. Bánh xe mềm dưới 1,8 ký bánh trước và 2 ký cho bánh sau chạy hao xăng mòn lốp vỏ. Trên đường trường gặp dốc cao, với các loại xe máy ngang dầu bôi trơn có xu hướng dồn ngược máy nóng nhanh. Để đảm bảo, nên dùng xe ở chân đốc, kiểm tra kỹ tình trạng xe, chờ máy nguội bớt trước khi vượt đèo. Xe chạy mỗi 5 nghìn cần lau chùi, súc rửa bộ phận lọc gió vì gió vì hòa khí bẩn góp phần tiêu hao nhiên liệu nhiều. Cũng ngần ấy cây số, bạn nên tháo sên tải dùng dầu rửa chải sạch rồi nhúng mờ bò đun sôi vớt ra lắp vô xe lại độ bền của sên tăng nhiều. Với xe gắn máy, làm mát máy bằng những phiến tản nhiệt của vỏ máy, các phiến này phải khô sạch, không để dầu mỡ, bùn đất bám vào vừa xấu xe vừa ảnh hưởng đến tính năng tản nhiệt…. Tóm lại của bền tại người, nếu bạn biết săn sóc, bảo dưỡng chiếc xe của bạn đúng mức, kịp thời sửa chữa các trục trặc nho nhỏ thì bạn có thể yên tâm rong ruổi trên đường. Các hư hỏng nặng nề khác rất khó xảy ra trong vòng vài năm sử dụng.
Việt Hòa-Trí Thức Trẻ – số 4 – 1995

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *